Разработчик: Mitsubishi
Страна: Япония
Первый полет: 1943
Тип: Учебно-боевой истребитель
Hесмотря на то, что в течениевторой мировой войны многие ведущие авиационные державы мира пытались создать двухместные варианты наиболее массовых своих истребителей (типа Фокке-Вульфа Fw 190A-8/U1, Рипаблик TP-47G, Фиат G.50B), только две страны – Советский Союз и Япония – использовали такие самолета действительно массово. Первыми в Японии двухместными учебными истребителями обзавелся флот, еще в начале 30-х годов Hакадзима выпустила серийный двухместный вариант “палубного истребителя морского тип 90” или просто A3N1. Во время войны Мицубиси строила двухместные варианты истребителей А5М4, А6М2 и А6М5, а Каваниси N1K2-J, которые использовались в качестве переходных с пилотажных учебных машин “морской тип 93” на боевые истребители.
По требованиям 17-Си на морском авиационном арсенале в Омура в ноябре 1943 г. был выпущен первый А6М2-К. Для переделки в учебную машину использовали планер А6М2. Его оборудовали второй кабиной с двойным управлением, а под хвостом фюзеляжа был установлен небольшой киль, улучшивший штопорные характеристики самолета. Для сохранения взлетного веса с истребителя сняли 20-мм пушки и створки ниш шасси. С двигателем Hакадзимы “Сакае”-12 А6М2-К успешно закончил программу испытаний и был запущен в серию на арсенале в Омура с конца 1943 г, а на “Хитачи” с мая 1944 г. Создание двухместной версии А6М5 началось на морском авиационном арсенале в Омаре в августе 1944 г. Первые семь опытных А6М5-К были выпущены Хитачи в марте 1945 г. Самолет имел двигатель “Сакае”21с отдельными выхлопными патрубками и крыло меньшего размаха (11 м) и площади (21,3 м2) от А6М5. В остальном новый учебный истребитель был аналогичен А6М2-К. Всего было выпущено 515 учебных истребителей А6М.
Летно-технические характеристики
| Модификация |
А6М2-К |
| Размах крыла, м |
12.00 |
| Длина, м |
9.15 |
| Высота, м |
3.54 |
| Площадь крыла, м2 |
22.44 |
| Масса, кг |
|
| пустого самолета |
1819 |
| нормальная взлетная |
2334 |
| максимальная взлетная |
2627 |
| Тип двигателя |
1 ПД Hакадзима NK1FСакае -12 |
| Мощность, л.с. |
1 х 950 |
| Максимальная скорость , км/ч |
476 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
345 |
| Практическая дальность,км |
1360 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин |
760 |
| Практический потолок, м |
10180 |
| Экипаж |
1 |
| Вооружение: |
два синхронных 7,7-мм пулеметатип 97 ;
две 60-кг бомбы или
1х 250-кг в варианте самолета-камикадзе. |
Литература
Андрей Фирсов. Авиация Японии
Francillon R. J .Japanese Aircraft of the Pacific War
Крылья Родины. Сергей Колов. “Зеро” Мицубиси
Aircraft Profile 129. Rene J. Francillon. Mitsubishi A6M2 Zero-Sen (Перевод А. Плахова, редакция В.Моисеева)
Крылья Родины. Виктор Бакурский. “Зеро”, “Зеро-сен”, “Зек”
Альманах “Война в воздухе” №3. A6M Zero. История создания и применения
FAQs.org.Greg Goebel.Air Vectors. The Mitsubishi A6M Zero (“Zeke”)
Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database |
