Разработчик: Parnall
Страна: Великобритания
Первый полет: 1919
Тип: Легкий многоцелевой самолет
Самолет Sopwith Gnu, представленный в мае 1919 года представлял собой традиционный биплан с одинаковым размахом крыльев. Он стал был последней попыткой компании Sopwith Aviation Company завоевать рынок.
Gnu имел места для пилота в открытой кабине (впереди) и двух пассажиров рядом друг с другом в задней кабине, которая была закрыта стеклянным фонарем. Многие серийные самолеты имели открытую заднюю кабину. Опытный образец и почти все из 12 серийных самолетов Gnu были оснащены ротативным двигателем Le Rhone мощностью 110 л.с., но некоторые поднимались в воздух с ротативным двигателем Clerget мощностью 130 л.с. или Bentley B.R.2 мощностью 200 л.с. или со звездообразным двигателем Wright Whirlwind J-5 мощностью 300 л.с. Только пять из этих самолетов нашли своих покупателей, три из них попали в Австралию. Это был печальный конец замечательной компании.
Летно-технические характеристики
| Модификация |
Gnu |
| Размах крыла, м |
11. 61 |
| Длина самолета,м |
7. 88 |
| Высота самолета,м |
3. 00 |
| Площадь крыла,м2 |
|
| Масса, кг |
|
| пустого самолета |
|
| максимальная взлетная |
1520 |
| Тип двигателя |
1 ПД Le Rhone |
| Мощность, л.с. |
1 х 110 |
| Максимальная скорость, км/ч |
150 |
| Крейсерская скорость, км/ч |
125 |
| Практическая дальность, км |
483 |
| Практический потолок, м |
|
| Экипаж, чел |
1 |
| Полезная нагрузка: |
2 пассажира |
Литература
Putnam. A.J. Jackson. British Civil Aircraft since 1919
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия |
