Разработчик: Nakajima
Страна: Япония
Первый полет: 1941
Тип: Поплавковый истребитель
В течение второй мировойвойны использовались только два поплавковых истребителя современного типа – Hакадзима A6M2-N и Каваниси N1K1 “Кефу”, но тем не менее они заслужили особое место в истории боевой авиации, хотя спроектированные для прикрытия десантных операций, использовались практически исключительно в оборонительных боях.
Осенью 1940 г японский флот выдал задание 15Си на создание одноместного гидроистребителя, способного обеспечить прикрытие, десантных операций и ведение боевых действий на атоллах, где создание береговых аэродромов было практически невозможно. По этим требованиям Каваниси приступила к разработке своего N1K1, но было очевидно, что ко времени начала большой войны он не поспеет.
В результате флот предложил Hакадзиме создать поплавковый вариант истребителя Мицубиси А6М2, который выпускался и на заводе Hакадзимы. Используя за основу планер А6М2 “модели 11” без складных законцовок крыла, в феврале 1941 г инженеры Hиитаке и Тадзима начали проектирование нового самолета, получившего внутрифирменное обозначение AS-1. Стойки шасси были сняты, ниши заделаны, а на их месте под фюзеляжем был смонтирован большой поплавок на широком пилоне и одной V-образяой стойке. Под крыльями были установлены два стабилизирующих поплавка. Стандартное вооружение и силовая установка А6М2 были сохранены, но под фюзеляжем был добавлен небольшой гребень для сохранения устойчивости самолета в полете при большом воздушном сопротивлении. Подвеска дополнительных баков не была предусмотрена, так как для этого планировалось использовать центральный поплавок. Первый опытный A6M2-N полетел в день начала войны на Тихом океане. Вскоре последовало решение о запуске самолета в серию под обозначением “гидроистребитель морской тип 2 модель II”.
Всего с декабря 1941 г по сентябрь 1943 г завод в Койзуми поставил 327 А6М2-М. Hесмотря на значительный рост массы и аэродинамического сопротивления, А6М2 оказался довольно скоростным и маневренным самолетом. Первые гидроистребители получил кокутай “Иокогама” в Тулаги на Соломоновых островах, но они были почти сразу потеряны после налета американских В-17 из состава 11-й группы. Hо другие A6M2-N успешно использовались во время боев на Алеутских островах, хотя против сухопутных истребителей у гидросамолета не было практически никаких шансов. К концу войны A6M2-N использовались 2-м кокутаем в основном для подготовки пилотов на другой поплавковый истребитель – Каваниси N1K1 “Кефу”, но иногда и они применялись в качестве перехватчиков с озера Бива.
Летно-технические характеристики
| Модификация |
A6M2-N |
| Размах крыла, м |
12.00 |
| Длина, м |
10.10 |
| Высота, м |
4.30 |
| Площадь крыла, м2 |
22.44 |
| Масса, кг |
|
| пустого самолета |
1150 |
| нормальная взлетная |
1780 |
| Тип двигателя |
1 ПД Hакадзима NK1FСакае -12 |
| Мощность, л.с. |
1 х 950 |
| Максимальная скорость , км/ч |
435 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
300 |
| Практическая дальность,км |
1780 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин |
740 |
| Практический потолок, м |
10000 |
| Экипаж |
1 |
| Вооружение: |
два синхронных 7,7-мм пулеметатип 97и
две 20-мм крыльевые пушкитип 99 ;
2х 60-кг бомбы. |
Литература
Андрей Фирсов. Авиация Японии
Francillon R. J .Japanese Aircraft of the Pacific War
Крылья Родины. Сергей Колов. “Зеро” Мицубиси
Aircraft Profile 129. Rene J. Francillon. Mitsubishi A6M2 Zero-Sen (Перевод А. Плахова, редакция В.Моисеева)
Крылья Родины. Виктор Бакурский. “Зеро”, “Зеро-сен”, “Зек”
Альманах “Война в воздухе” №3. A6M Zero. История создания и применения
FAQs.org.Greg Goebel.Air Vectors. The Mitsubishi A6M Zero (“Zeke”)
Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database |
