Первый полет: 1992
Тип: Л егкий многоцелевой самолет

Лёгкий учебно-тренировочный самолёт А-23 разработан в 1992 году самарским отделением ООО “Аэропракт” под руководством И.Вахрушева. В августе 1995 года самолёт экспонировался на авиасалоне МАКС 95. В июне 2000 года во время авиашоу в Смышляевке прототип А-23М потерпел катастрофу, И.Вахрушев погиб.
Серийное производство планировалось организовать на Волжском авитомобильном заводе, затем на ОАО “Старт”.
А-23 построен по аэродинамической схеме подкосного высокоплана с Т-образным хвостовым оперением. Крыло прямое. Шасси неубирающееся, трёхопороное с носовой стойкой. Силовая установка состоит из поршневого двигателя Rotax-582 (или Rotax 912, Rotax 914, а также двигателем ВАЗ 21083 в авиационном исполнении) с толкающим двухлопастным воздушным винтом. Кабина экипажа снабжена двойным управлением. Самолет может комплектоваться колесным, лыжным или поплавковым шасси и использоваться с грунтовых, снежных площадок или водных акваторий.
Легкий многоцелевой самолет А-23 предназначен для максимального удовлетворения запросов потребителей при минимальной стоимости самолета и его технического обслуживания. Самолет прост и удобен в эксплуатации, удовлетворяет международным нормам летной годности JAR VLA.
После слияния фирм выпускался самарским предприятием ООО “Самолетостроительная компания Авантаж”.

Летно-технические характеристики

Литература

S kavantage.ru. ООО СК АВАНТАЖ. А-23
Aviaros.narod.ru. Современная авиация России. Аэропоракт А-23М