Разработчик: Dornier Страна: Германия Первый полет: 1956 Тип: Легкий многоцелевой транспортный самолет Модель Dornier Do 27 была первымсамолетом, поступившим в серийное производство в Германии после Второй мировой войны. Клаудиус Dornier возобновил свою деятельность в Испании в 1949г., а в июне 1954г. состоялся первый полет самолета Do 25, который имел один двигатель ENMA Tiger мощностью 150 л.с.; 50 похожих самолетов появились впоследствии под обозначением CASA C-127. Разработанный на основе этого самолета опытный Do 27 поднялся в воздух 8 апреля 1955г. Производство Do 27A осуществлялось в Германии на заводе Dornier-Werke. Самолет с двойным управлением Do 27B мало чем отличался от Do 27A. Высокое крыло не имело подкосов, что позволяло легко производить посадку пассажиров или погрузку груза. Большие закрылки обеспечивали возможность укороченного взлета и посадки. Более 600 самолетов было построено до окончания производства в 1965г. Модификации : Do 27A первая серийная модификация. Do 27B вариант самолета с двойным управлением Do.27H вариант с двигателем Lycoming GSO-480 мощностью 240 л.с. Do.27Q-5 гражданский вариант, похожий на самолет Do 27A, но имевший возможность установки быстро монтировавшегося набора приборов для использования этого самолета в качестве тренировочного для переподготовки, санитарного, для буксировки планера и для аэрофотосъемки. Do.27Q-5(R) вариант самолета Q-5 с одинарным управлением, оборудованный для опыления и опрыскивания сельскохозяйственных посевов или лесов. Do 27Q-6 в основном похожий на самолет Q-5, но удовлетворявший требованиям сертификата управления гражданской авиации США. Do 27S обозначение самолета с двумя поплавками; был построен один опытный экземпляр. Do 27T обозначение единственного опытного самолета с турбовинтовым двигателем Turbomeca Astazou II. Летно-технические характеристики Модификация Do.27B Размах крыла, м 12.00 Длина самолета,м 9.60 Высота самолета,м 2.80 Площадь крыла,м2 19.40 Масса, кг пустого самолета 1130 нормальная взлетная 1570 максимальная взлетная 1850 Внутренне топливо, л 220 Тип двигателя 1 ПД Теxtron Lycoming GO-480-B1A6 Мощность, л.с. 1 х 270 Максимальная скорость, км/ч 250 Крейсерская скорость, км/ч 227 Практическая дальность, км 1102 Практический потолок, м 3300 Экипаж, чел 1 Полезная нагрузка: 4 пассажира Литература Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Warplanes. Modern Fighting aircraft