Первый полет: 1999
Тип: Многоцелевой истребитель

В середине 90-х гг. ОКБ им. Микоянасовместно с ОАО “Фазотрон-НИИР” и ГосНИИАС развернули работы по модернизации МиГ-23, ориентируясь на зарубежных владельцев истребителей. Основным направлением работ стало обновление БРЭО самолета, в первую очередь – РЛС. Первоначально рассматривалась замена станции типа “Сапфир-23” на более новую “Супер-Копье”. Однако в дальнейшем было решено оснастить МиГ-23 более современными радарами “Москит-23” или “Москит-21К”. На основе этих систем ОКБ предлагает три базовых варианта модернизации самолета, существенно повышающие его боевой потенциал. Так, использование импульсно-доплеровской станции “Москит-23” (дальность обнаружения воздушной цели класса “истребитель” в передней полусфере – 90 км, в задней – 40 км) обеспечивает возможность введения в состав вооружения истребителя современных ракет класса “воздух-воздух” Р-73, P-27R Р-27Т и Р-77 (РВВ-АЕ), противокорабельных ракет Х-31А, а также корректируемых авиабомб с телевизионным самонаведением КАБ-500Кр. Для отработки решений программы модернизации самолета в 1999 г. был создан опытный истребитель, получивший обозначение МиГ-23-98.
Кроме того, компоновка МиГ-23 позволяет оснастить его и РЛС “Топаз”, унифицированной со станцией МиГ-29СМТ. При этом модернизированная машина получит практически равные с “двадцать девятым” возможности по ведению ракетного воздушного боя вне визуального контакта с противником, а также по действиям против наземных и морских целей. Недостаточный обзор из кабины МиГ-23 предполагается улучшить за счет установки беспереплетного козырька фонаря кабины летчика (как на МиГ-21-93). Применение подвесных контейнеров с оптоэлектронным оборудованием позволит ввести в состав вооружения ракеты с лазерным наведением типа Х-25МЛ, С-25Л и Х-29Л, а также КАБ-500Л. По желанию заказчика возможно оснащение истребителя и управляемым оружием зарубежного производства. Боевые возможности МиГ-23 должны быть значительно повышены и за счет внедрения новой авионики, в частности, многофункциональных цветных индикаторов на жидких кристаллах МФИ-68, уже отработанных для МиГ-29СМТ. Навигационное оборудование предполагается дополнить приемником спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС/GPS.
В качестве базовых вариантов приняты:
МиГ-23-98-1 – многофункциональный тактический истребитель с радикально увеличенной боевой эффективностью за счет возможности перехвата всех видов воздушных целей, обнаружения и уничтожения кораблей, малогабаритных наземных и радиоизлучающих целей. На самолет устанавливается:

• бортовая автоматизированная система “ядро” в составе: цифровой вычислительной системы МВК, ИЛС, двух многофункциональных цветных дисплеев на ЖКИ, двух многофункциональных пультов управления, системы видеорегистрации;
• многофункциональная РЛС с дальностью обнаружения воздушных целей типа “истребитель” 90 – 100 км;
• современное управляемое оружие (ракеты “воздух – воздух” – РВВ-АЕ, Р-27Р,Т, Р-27Э(Р,Т); “воздух – поверхность” – Х-25МЛ,МП, Х-29Л,Т,ТД, Х-31А,П и авиабомбы КАБ-500Л, КР);
• новое СУО (с самолета МиГ-21-93), НСЦ, ИНС/КНС, СВС, радиовысотомер;
• новые средства радиопротиводействия.

В качестве основных опций предлагается:

• снижение заметности;
• установка КОЛСа (с самолета МиГ-29);
• применение разнообразной номенклатуры контейнеров, расширяющих тактические возможности самолета;
• дозаправка в воздухе;
• увеличение боевой живучести;
• дополнительные системы авионики.

В МиГ-23-98-1 могут быть переоборудованы все типы истребителей и перехватчиков на базе МиГ-23. МиГ-23-98-2 – тактический истребитель с возросшей боевой эффективностью при борьбе с воздушными целями. На самолет устанавливаются:

• модернизированные РЛС “Сапфир-23” и СУО, обеспечивающие применение, помимо штатного вооружения, ракет “воздух – воздух” – РВВ-АЕ и Р-73Е;
• новая инерциальная система с коррекцией от КНС;
• новые средства радиопротиводействия.

В качестве основных опций предлагается:

• снижение заметности;
• установка НСЦ;
• контейнеры со станцией активных радиопомех или аппаратурой разведки;
• дозаправка в воздухе;
• новые системы авионики.

В вариант МиГ-23-98-2 могут быть переоборудованы все модификации самолета МиГ-23, оснащенные РЛС “Сапфир-23”.
В МиГ-23Б-98 могут быть доработаны самолеты МиГ-23БН.
Самолеты МиГ-23-98-1 при действиях как по воздушным, так и наземным целям по боевой эффективности практически не будут уступать самолетам-истребителям IV поколения, а МиГ-23-98-2 окажется достойным соперником им в воздушных боях.

Летно-технические характеристики

Литература

Крылья России. История и самолеты ОКБ “МиГ”
Авиация и Время. Владимир Ильин. МиГ-23: долгий путь к совершенству
Авиация и Время. Степан Микоян. Изменяемая стреловидность
Авиапанорма. Юрий Полушкин. Рост боевой эффективности модернизируемым “МиГам” обеспечен
Военный парад. Валерий Новиков, Юрий Полушкин. Новые предложения по модернизации самолетов Миг-23
Военное дело. Анатолий Канащенков, Юрий Гуськов. “Фазотрон” поможет МиГ-23 вновь расправить крылья
Виктор Беляев, Владимир Ильин. Российская современная авиация
Многоцелевые истребители России. МиГ-23-98
Фотоработы Алексея Михеева